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绵阳市城市轨道交通线网规划、配套专题已基本完成，或于今年启动建设，成为四川省首个建设轨道交通的地级市。
市于2月25日召开新闻发布会，宣布轨道交通将“加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，打造地铁、有轨电车、磁悬浮等多制式的城市轨道交通体系。
德阳、眉山、泸州、攀枝花……全省21个市州，已有17个启动了规划建设城市轨道交通的相关事宜。城市轨道交通建设形成热潮。
热潮
17个市州“谋”城市轨道交通
成都是四川省亦是西部首个启动地铁建设的城市，目前有3条地铁线路、88公里建成运营。今年，成都市提出了“轨道交通加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，到2020年，实现530公里地铁运营、252公里地铁在建、50公里有轨电车运营。
绵阳市明确提出今年要争取开工建设，2016—2023年，拟先期建设轨道交通1、2号线，线路总长约45公里。
德阳市正在根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
最新修编的天府新区规划中，至少有3条轨道线将延伸至眉山市境内，实现天府新区域内的快速连接。
泸州、宜宾、南充、乐山、资阳、遂宁、内江、广元、巴中、攀枝花等13个市州，已经将城市轨道交通建设纳入“十三五”或远期规划，谋建的城市轨道多为地铁，部分是有轨电车。雅安市和阿坝州则是轻轨，主要出于龙门山和九寨沟旅游的需求。
析因
城镇化进程催生的缓堵之举
这是“跟风”吗？西南交通大学公共管理学院院长陈光认为，应是“水到渠成”。
随着城镇化步伐的加快，四川省各市州城区人口剧增，除成都外，绵阳、南充和泸州均已跻身百万人口城市行列，德阳、乐山、内江、宜宾等提出了建设百万人口城市的目标。人口增长带来的直接影响是交通拥堵。近日早高峰期间，记者从德阳火车站乘车，沿德阳纵向主干道泰山北路前往长江西路口，进城方向的3个车道塞满了小汽车，短短5公里路程用了近半个小时；同样里程，如果坐地铁只需8分钟。
“随着人口、物流等进一步在城市和城市群聚集，城市拥堵或进一步加剧，而轨道交通已经被证明是解决城市拥堵的有效办法。”陈光表示，发展城市轨道交通是我省市州城镇化加速发展的需要。目前西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。
轨道交通谋建步伐较快的绵阳、德阳、眉山，均位于成都经济区，受到省会城市成都的直接辐射，需求更强烈。
观点
建设需量财力人力而行
不过，专家却呼吁建设需冷静，要量“财力”“人力”而行。
城市轨道交通投资大，尤其是地铁，每公里造价5亿—8亿元不等，最“便宜”的有轨电车每公里造价也上亿元，修建城轨，动辄需数十亿、上百亿元资金。运营成本也高，约是建设成本的2-3倍。作为一项公共服务，城轨靠运营来盈利，难度极大，要依赖政府补贴。
《成都等17市州启动规划城市轨道交通建设》相关参考资料:
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