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在家门口就可报名考私人飞机驾照、想去丽江一家三口乘坐“空中巴士”随时就可以出发……这样的想法马上就能变成现实。记者昨日获悉，于2011年12月28日经中国民航总局、民航西南地区管理局及民航云南安全监督管理局批复获准筹建成立的云南瑞锋公务机航空有限公司（以下简称“瑞锋航空”）今日在昆挂牌成立，这也是首家落户云南昆明为基地的公务机公司。
经营范围
可培训飞机驾照和出租飞行
据悉，云南瑞锋公务机航空有限公司总部设于昆明长水国际机场，机队将引进高端豪华喷气公务机和美国Cessna高性能通用飞机，未来3～5年，机队规模将包括20架Cessna通用飞机和以空中国王、庞巴迪品牌为主的公务机6架。仅在机队上，公司就投资了8亿元左右。业务将全面覆盖公司旗下许可的公务飞行、航空器代管业务、私用或商用飞行驾驶执照培训、出租飞行、空中游览、通用航空包机飞行、医疗救护等业务。
“公司的3家股东——云南长基投资有限公司、云南金楠铂丽投资有限公司和云南烨信房地产开发有限公司均为民营企业。”云南瑞锋公务机航空有限公司董事长陈将介绍，瑞锋航空将致力于打造最专业的通用航空和公务机航空公司，依托西部大开发的政策，大力推进公务航空、地区通勤航空以及航空救援和制造、培训相结合的综合性航空企业。“瑞锋航空不仅提供包机服务，我们将打造集飞机托管、地面代理、航空俱乐部为一体的公务机航空公司。”陈将告诉记者。
我省有了首个“飞机管家”
陈将介绍，此次瑞锋航空推出的托管服务、地面代理服务，就意味着云南也有了“飞机管家”。很多人打算购买私人飞机时考虑的第一个因素就是本地有没有飞机托管公司。而瑞锋航空提供托管业务机型很广泛，只要是中国民航适航的机型都可以进行托管，而私人在飞机不使用时，便可将飞机托管给瑞锋航空，由其进行租赁；若私人需要使用飞机，公司将为其申请航线、提供驾驶员、地面服务等。
同时，若是有顾客需要买私人飞机，公司也会为顾客介绍飞机性能，对如何购买、保养、管理等问题提供专业的建议，“由于购买公务机需要一定的审批，私人不是出钱就可以购买，因此公司可以全权为客户代理购买，目前已经有7家企业在与我们协商订购飞机，有两家基本已经确定，只是在对机型等方面做最后的判断。”
焦点关注
乘坐公务飞机安不安全？
一般商务出差频繁乘飞机的人，大家都戏称其“打飞的”。而对于瑞锋航空在云南的发展规划，陈将提出要打造“空中taxi”（空中的士），构建省内“1小时经济圈”。
“我们的飞机不是只放在昆明长水国际机场，而是将会分散在省内几个机场。客户只要提前3～5个工作日提出申请即可包机。”陈将表示，这样做不仅能够避免因飞机去异地接客户而产生的空载费用，同时，也是公司打造省内支线机场和省外周边主要机场连接起来的“空中taxi”服务，构建起空中“1小时经济圈”。具体飞行价格将根据机型不同、承载人数不同、飞行地区差异、成本不同定价也不一样。
而今天到达长水机场的“空中国王”公务机定价省内飞行1.9万元/小时，陈将举例道，以乘坐6个人为例，具体算来，每个人坐民航的头等舱从昆明飞丽江的价格在2000多元，而坐公务机价格约在每个人3000多元，已经很接近，“我们是以相对让利的价格来让消费者切身体验私人飞机。”
乘坐私人飞机安全不？对于很多人来说，这个问题最为关心。对此，陈将表示，瑞锋航空引进的飞行员均有大型飞机飞行经验及专机飞行经验，并拥有上万小时飞行经历。而运行人员也拥有10多年的公务机运行经验，是中国通用航空发展的见证者和直接参与者。这也充分保障了客户航行的安全性和可靠性。
同样，在旅客乘机保险方面，根据相关规定，通用航空公司在购机时强制为每位旅客购买保险，因此在已有固定保险的情况下，旅客仍旧可以继续追加保险，瑞锋航空也提供为旅客购买保险的业务。
市场前景
向“大香格里拉”范围推广
据介绍，随着飞机的陆续到达，瑞锋航空将进入为期几个月的运行审定阶段，争取在今年年底到达的飞机正式投入商业航线运行。谈起对云南通用航空市场的憧憬，陈将笑言：“通用航空作为一个高投入低产出高风险的行业，面对风险我们已经做好了‘8年抗战’的准备。例如，在机队建设规模、人员规模、梯队补充、资金投入等方面我们将以稳步踏实的脚步前行，不会冒进。着力于利用云南12个机场以及周边省份机场发展空中的士的概念，在选择合理机型条件、相对合适价格的前提下促进发展。”
陈将对云南通用航空市场的信心是有依据的，“选择以昆明为基地，因为我们看到了商机和扶持政策。”陈将说，目前，云南有很多支线机场没有太多航班起降，怎么样充分使用这些机场，从而使其最大限度地为大众服务。比如，通用航空公司选用合适机型进入边缘地区，作为民航互补，促进支线机场的发展也为当地民众服务，这是商机。而从政策扶持方面来看，“昆明作为低空领域试点城市开放，云南作为西南地区首推的低空试点地区也出台了相关政策。在此范围内，我们将做一定的低空空域飞行项目。例如，航空旅游和航空作业，包括本场飞行和短距离的转场飞行。航空旅游方面，我们着重向‘大香格里拉’范围推广，这个范围包括西藏、四川的成都、九寨沟等地。云南作为一个重要核心的旅游地区，我们今后将云南和‘大香格里拉’区的旅游线路通过航空连接起来。”
“目前，大多数公务机公司多数集中在上海、深圳等东部沿海地区，但是云南的特殊地形地貌对于通用航空来说前景很大。我们将利用民营资本，根据云南市场优势和高原复杂地形飞行环境，慢慢探路试水这块领域，培育云南通用航空的市场。”陈将表示，根据云南的优势与局限性，选择相对合适的角度切入，立足西部地区的实际市场情况，非常看好云南通用航空市场前景。
行业分析
公务机增长量为西南最快
云南“私飞”市场被看好
今年1月起，昆明地区被列为低空空域管理改革试点，这也意味着云南的通用航空运营环境更加宽松。这样的消息也让云南不少富豪感到兴奋。
今年5月，位于昭通的我国西部地区首个直升机航空旅游项目顺利启动；7月，瑞丽景成集团公司涉足航空业，与美国3家公司签订采购飞机协议……通用航空公司在云南发展的脚步正在加快。
深耕西南地区私人飞机市场多年的美国赛斯纳飞机公司西南、西北区域销售总监谭吉方告诉记者，就他所掌握的数据来看，截至去年底，云南地区公务机保有量为两架。而根据市场各种参考信息来看，今年云南地区公务机的新增销售量是存在的，“比较保守估计今年各公务机厂家在云南地区可能总销售2～3架公务机，甚至4～5架也是很有可能的。虽然绝对数量还很少，但这种增长速度是非常快的。年增长量超过100。云南公务机增长量在西南地区是最快的省份之一。”
目前，价值百万以上的豪车在昆明街头已经常能见到，可价值百万以上的私人飞机还是个稀罕物，从同等价值的角度来看，云南财富拥有者们绝对是私人飞机的潜在客户，保有量低只是私人飞机购买后一系列使用环节还不成熟所致。此次瑞锋航空的挂牌运行，在运行许可和经营范围上是比较广泛的，也为私人飞机拥有者提供了相对成熟的使用环节。谭吉方表示，该公司即将开展的私照培训、公务机托管、载人通勤是根据云南通航起步发展实际情况而设计的比较合适的商业模式，为未来的私人娱乐飞行和公务机购买者带来实际的帮助。
“云南省载人通勤项目是云南地区交通出行方式的一大补充，也是投入资金量最经济的交通方式之一，对云南交通发展是一次变革，具有深远的意义。”谭吉方表示。
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《云南也能“打飞的”市民可考私人飞机驾照》相关参考资料:
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