如今，转型发展初见成效，市场领域已拓宽至18个省市区，并跨入施工设计总承包、项目投资等新的市场领域。业务领域也不断拓宽，测绘、BIM、智慧交通、环保管家、全过程咨询服务、网络货运、计量检定等新兴业务发展迅速，数字化软硬件研发应用成果丰硕，获多项国家级省部级大奖，成为新的增长点。今年1月开启了高韧性混凝土预制构件等新材制造业务。近年新增合同额、营收、利润等财务指标屡创新高，连续3年进入全国勘察设计营收百强企业，发展水平处于历史高位。
70年薪火相传，四川公路设计院沉淀形成了“吃苦敬业、严谨执着、钻研创新、追求卓越”的川院精神，塑造了“崇尚技术、争当专家、争创一流”的核心价值观，涵养了“静心创造、近悦远来”的创新生态。
这个不断从优秀走向卓越的团队以“设计未来，沟通世界”为愿景，以更坚定的信念、更踏实的作风、更求真的精神搏浪潮头，扬帆远航，谱写新的华章。
数说70年
70年累计完成7万多公里普通公路，7000多公里高速公路、600余座大型桥梁、1300余座公路隧道的勘察设计。
获得科技等各类奖项740多项、国家专利300多项。获得管理奖项、荣誉称号210多个。
持有公路行业、市政行业（道路工程、桥梁工程）、建筑行业（建筑工程）、工程综合勘察、电子通信广电行业等20多个国家级甲级资质证书。
现有各类从业人员2300多人，历年获得全国工程勘察设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家、四川省杰出人才等荣誉称号的学术技术专家90余人次。
现已形成“5 4 9”固干强支、整体联动的业务格局。业务涵盖公路、市政、建筑、电子、轨道5个行业，在勘察设计、规划咨询、养护检测、施工监理4个传统业务形成核心竞争力，在智能监测、智慧交通、BIM GIS应用、先进测绘、环保管家、计量检定、网络货运、新材制造、EPC总承包等9个新兴业务方面形成新的发展支点。
经典项目推介
雅西高速公路
雅安至西昌（泸沽）高速公路，全长240公里，双向四车道，桥隧比55。2012年4月全线通车，全国设计与科技双示范工程，被誉为“天梯高速”“云端上的高速公路”，荣获第十七届中国土木工程詹天佑奖。
雅康高速公路
雅安至康定高速公路，全长135公里，桥隧比82，2018年12月全线通车，结束了甘孜涉藏地区不通高速的历史，获得国家优质工程金奖。
汶马高速公路
汶川至马尔康高速公路，全长170.7公里，双向四车道，桥隧比91.92，2020年全线建成通车，实现了四川省21个市州州府全部通高速。
新川九路
川主寺至九寨沟县城公路，全长123公里，2021年9月灾后恢复重建完工，为交通运输部、四川省联合打造的“新示范”“新标杆”工程。
成都天府大道南延线
成都市地标性工程，天府新区城市中轴线，主车道为双向8车道，2016年建成通车。
重庆万县长江公路大桥
主跨420米钢筋混凝土拱桥，为当时同类桥型世界最大跨度，1997年建成通车，采用自主创新钢管混凝土劲性骨架成拱工艺，在我国桥梁建设史上具有里程碑意义，获国家科技进步一等奖、国家优秀设计金质奖、第二届詹天佑土木工程大奖、首届“中国十佳桥梁”等奖项，被评为“全国交通行业建国六十周年公路交通勘察设计经典工程”。
雅西高速干海子大桥
首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55以上，长1811米，最高钢管混凝土格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一，荣获第十七届中国土木工程詹天佑奖。
合江长江一桥
2013年6月建成通车，主跨530米，是当时世界第一大跨径的钢管混凝土拱桥，成为该桥型发展史上的里程碑，成就了“钢管混凝土桥梁，世界看中国，中国看四川”的业界共识。获国际桥梁协会（IBC）乔治·理查德森奖、国家科技进步二等奖、第十六届中国土木工程詹天佑奖等国内外奖项。
雅康高速泸定大渡河兴康大桥
全长1411米，主桥单跨1100米，是建在高海拔、高地震烈度山区、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。2018年底建成通车，2019年6月，获国际桥梁协会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖。2019年8月，中国邮政发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》一套两枚纪念邮票，川藏公路枚以该桥为主图。被评为“全国交通行业建国七十周年公路交通勘察设计经典工程”。
四川汶川克枯大桥
全长6431米，2018年12月建成通车。设计首创无模板化施工，实现山区桥梁建设方便、快速、节约、抗震，成为高烈度地震山区桥梁建设的标杆。
G317雀儿山隧道
主洞长7079米，平导长7108米，洞口平均海拔4380米，是世界上海拔最高的超特长公路隧道。2017年9月建成通车，2018年获国际隧道协会（ITA）年度工程大奖。被评为“全国交通行业建国七十周年公路交通勘察设计经典工程”，荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖、2022中国新时代100大建筑。
雅康高速公路二郎山隧道
川藏第一隧，全长13459米，洞口海拔1570米，最大埋深1500米，2017年12月建成通车，是目前我国高海拔地区最长的高速公路隧道，获得国家优质工程金奖、2022中国新时代100大建筑。
桃巴高速公路米仓山隧道
2018年11月建成，长13833米，在公路隧道中长度位列西南第一、全国第二，采用纵向4区段通风井送排式通风，竖井深度432米，内径9米，均为国内之最。
天府机场高速公路龙泉山隧道
1号与2号隧道分别长2236米、2378米，采用全国首创的“双向四洞十车道”分离式隧道型式。
