来源时间为：2024-04-11
新重庆-重庆日报消息，刚刚过去的清明节假期，去哪儿平台数据显示，拥有“小机场”的三线及三线以下城市迎来爆发性增长。其中，“热辣滚烫”的甘肃天水机票提前预订量，同比增长七成以上。
很多游客发现，作为支线机场，天水麦积山机场目前恢复的2条航线，均由华夏航空独家承运，其两个通航点分别是重庆和天津。以至于很多游客为了去天水，到重庆来转机。
为什么是重庆？在国内航线网络中，重庆如何发挥枢纽作用，链接起支线机场？打通支线“毛细血管”又将带来哪些经济“热效应”？
重庆至天水航线5年前就开通了
“我们这次计划带孩子在重庆玩两天，然后坐飞机到天水，计划去看麦积山石窟和品尝天水麻辣烫。”4月5日，重庆江北机场T2航站楼登机口，上海旅客张先生告诉记者，目前从上海去天水可以选择高铁或者飞到甘肃兰州再转火车，几乎都要花上大半天时间，不如通过重庆中转直飞天水，又快又舒适。
天水一夜之间走红，其实大家都没想到，重庆江北机场公司市场部王栋说：“去年三季度，在一次民航市场交流会上，江北机场与天水机场市场相关负责人就重庆往返天水航线恢复展开了座谈。双方一拍即合，后在华夏航空的支持下，去年底就复航了。这也是天水机场第一条恢复的航线。”
王栋告诉记者，早在2019年，重庆就有直飞天水的航线，也是华夏航空在执飞，航班早中晚全覆盖，以商旅客为主。
华夏航空数据统计显示，重庆至天水航线复航后客座率从3月上旬的65.4提升至目前的85，机场的日均电话咨询量也增长了50。“这趟航班中转旅客占了很大一部分，其中，三亚、上海、丽江这些城市中转占比最大。”华夏航空相关负责人介绍。
“所谓‘干支通，全网联’，重庆直飞天水就是很好的实践，先将小机场连接到枢纽机场，利用枢纽机场已有的航线网络，直接联通全国。”王栋说，目前重庆江北国际机场总航点数达到159个，旅客只要抵达重庆，中转的选择就非常多了，通达性大幅提升。
用支线“喂给”提升枢纽机场功能
其实，华夏航空独飞重庆—天水—天津，只是重庆密织支线航空网络的缩影。
“我们在国内支线机场的通航率排在全国前列。”王栋告诉记者，具备通航条件但没有开通的支线机场是重庆机场重点打通的对象；开通了飞得比较好的支线机场航线则是重庆机场努力加密的对象。
重庆江北国际机场为何如此重视打通支线？业内公认的事实是，核心枢纽做强做优做大，离不开众多支线机场的支持。
以北京首都机场为例，有数据统计，2019年，首都机场往返国内支线机场的旅客吞吐量超过600万人次，航班5.4万架次。可以说，因为与支线机场的联通，首都机场增加了一个中型机场的运输量。
近年来，重庆机场集团也进行了“干支结合”的探索。比如，联合华夏航空、黔江武陵山机场启动“重庆飞黔江快线”产品。重庆至黔江每周往返航班班次增至22班，黔江出港当天可达城市数由97个提升至154个，新增57个当天可达城市，经由重庆衔接的航班组合也更为丰富，极大便利了旅客的行程安排。
“该快线的打造是重庆‘一大四小’干支联动的重点样板工程，同时也是增强重庆市内支线机场竞争力的重要载体。”重庆机场集团相关负责人表示。
此外，重庆江北国际机场还推出众多中转服务产品。比如，经重庆江北国际机场隔夜空空中转，始发地与目的地为不同城市，且中转衔接时间在8—48小时内的两联程中转旅客，可享受指定商务酒店一晚免费住宿（一人一床）及江北机场至酒店往返免费接送。同时，为了便于旅客中转，江北机场已经实现跨航站楼，跨航空公司“一次值机、一次安检、行李直挂”服务，旅客可以在重庆机场舒适中转。
