单元组配式液压全挂车正在平移BRT移动公司站西侧站台。
新疆都市报讯（记者魏红萍卢子摄影报道）12月2日凌晨零时20分，总重量达100吨的乌鲁木齐BRT移动公司站西侧站台平移工作正式开始，在单元组配式液压全挂车（39轴、312轮，60米长）的牵引下，缓缓向北行进，经过1个半小时的谨慎前行，成功到达距原址410米处的新临时站台。
12月1日23时50分，新疆都市报记者在现场看到，大型单元组配式液压全挂车已经整装待发，几十名安全员正紧张有序地对各施工点进行安全检查。
乌市地铁一号线06标段中铁十九局党委书记柏威介绍，平移准备工作从11月29日开始进行，先对BRT移动公司站西侧站台的22个立柱进行了切割，随后通过焊接和高强螺栓与单元组配式液压全挂车进行连接。等BRT移动公司站西侧站台运至新的临时站台后，只要再次进行连接安装，新的站台就可以继续使用。
凌晨零时20分，随着一声汽车喇叭声响起，巨大的单元组配式液压全挂车开始向前移动，所有的工作人员也紧张起来，对讲机的喊声此起披伏。在切割掉的BRT车站的每一个立柱下方，都有一个安全员紧盯着液压全挂车轮子向前滚动。车辆启动后，仅仅挪动了一米就停了下来，施工人员再次认真检查看有没有疏漏。记者注意到，除了安全员的步步紧盯外，液压全挂车的两面都挂上了车头，工程人员介绍说，南湖北路向北其实是一个小坡，为了保持车辆的平衡，前面的车头起到牵引的作用，而后面的车头则起到制动的作用，这样就能够确保这个庞然大物按照预定的线路行进。
凌晨零时48分，BRT移动公司站西侧站台的整体框架全部从原有地基上移出。1时50分，BRT移动公司站西侧站台成功落到距原址410米处的新站台地基上。
据现场施工人员介绍，BRT移动公司站西侧站台平移结束后，紧接着将进行东侧车站的平移。预计12月15日，两侧新站台将投入使用。
“此次平移工作采取疆内首创的侧式平移法施工工艺，将为今后乌市乃至全疆平移技术的运用和推广，奠定坚实的实践操作经验，也为类似工程及后续轨道交通建设提供了借鉴。”柏威说。
柏威说，地铁车站建成之后，BRT移动公司临时站台会再次平移回原址，以保证市民进出地铁站的便捷。
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