九寨沟有限公司，九寨“空城”：旅游产业链遭崩塌之苦 旅游产业链、九寨黄龙旅游、空城、中国好声音金志文空城。
乐琰
这里曾是国内外游客心仪神往的神奇九寨，这里仍有“九寨归来不看水”的纯净和剔透，然而，美景依旧人罕至，幽静的“空城”已取代了此前的熙来攘往。
此次四川汶川大地震虽没有给九寨沟本身造成太大伤害，但却毁坏了通往这片美丽土地的道路，九寨沟景区目前已没有多少游客，酒店基本都停业，出租车减少了90％，航班从之前的一天数班减少到了几天一班，餐馆、商店也基本停业。据当地内业人士预估，道路完全修复需要3～5年的时间，在此期间，以旅游业为主的九寨沟将面临严峻考验。
酒店停业
通往九寨沟的陆路必经之地是此次地震重灾区之一的映秀，所以现在只能从成都直飞九寨，由于目前去九寨的人很少，记者预订的一个航班就被临时取消。“我们原本一天10多个航班，现在是几天一班。”国航人员说。
从九寨黄龙机场通往九寨沟景区的公路十分安全通畅，一路上可以看到近百家具有藏族特色或碉楼风格的酒店，基本都很完好。以往这个时节，酒店内都已客满为患，但现在却空无一人，几乎所有酒店都处于停业状态，连工作人员都看不到，道路上也没有旅游车，偶尔能见到救灾用车。
记者来到当地知名的五星级酒店“九寨天堂”，大堂内只有两个前台接待和一个清洁员。前台告诉记者，该酒店昨天刚刚恢复营业，也是现在当地极少在营业的酒店，价格没有变化，依然是近1000元/天。“我们已经接到客人了。”员工兴奋地说，昨天入住了4位客人，开了2间客房，整个“九寨天堂”约有1000间客房。
管理“九寨天堂”的是洲际酒店集团。该集团表示，其在九寨沟地区有3家酒店，2000多名员工，现在大多数员工都被调往其他地区的酒店工作。
“我们就没有这么幸运了。”新九寨宾馆有限公司总经理雷玉枝告诉记者，九寨沟地区酒店有90％都是民营性质，现在基本都停业，员工放假，企业没有收入，员工薪水自然没有保障。“我们是中信、保利集团合资的企业，还能给每个员工至少50％的基本工资保障。但九寨大多数酒店都面临人员流失的问题，我们这里基本都是独立非连锁的酒店，洲际可以把员工调派到其他城市工作，但我们只有这一家酒店。”雷玉枝无奈地表示，地震对酒店本身基本没有破坏，但道路的损毁却是致命的，其酒店300多间客房，以往入住率几乎100％，800多元/天的房价使其收入颇丰，但现在却处于停业状态。
九寨沟景区人迹罕至
“我们一年游客量可达200多万，每天游客量近万，5～6月期间每个月更有50万～60万人次，但现在却极少有人来，甚至有一天只有4个人进景区。”九寨沟风景名胜区管理局旅游营销处人员阿冬告诉记者，景区的门票是200多元，加上用车90元，人均硬性支出是300多元，虽然现在九寨沟并没有降价，但这么少的客流量，自然给景区带来巨大的经济损失。
记者在景区内看到，九寨沟依然很美丽，地震基本没有带来损害。“虽然景区没有问题，但通往这里的道路却严重损坏，现在只能坐飞机过来，可是成都—九寨往返机票要2000多元，而且基本不打折，这么高的价格不是每个人都愿意承担的。”阿东告诉记者，景区的客源中，每年有约150万～160多万人都是走成都—都江堰—映秀—茂县—松潘—九寨沟路线的陆路汽车团，只有50多万人是飞机路线客源，除了价格贵，飞机的承运量也是有限的，一天最多40个航班左右，搭载约6000人。
“所以即便九寨沟景区成为接下来第二批四川旅游恢复的景区之一，客人也只能坐飞机过来，这样带来的客源量也不会太多，虽然可以从江油陆路过来，但那条路现在还不安全，旅行社也不建议客人走那条道。”阿东透露，目前景区方面正和甘肃省旅游局协商合作，希望开通兰州—若尔盖草原至九寨沟景区的陆路，尝试推出联动旅游产品救市。
相关产业受挫
从九寨沟景区出来，记者几乎看不到一辆出租车，而在之前，这里的出租车往往都已排成长龙。
“我们也是受害者啊。”出租车司机陈师傅苦恼地说，原本九寨沟地区约有240多辆出租车，现在只有50～60辆车还留在这里，且其中有30～40辆没有出车，大街上鲜少能看到车。
“对我们来说，要么卖掉车去其他地区工作，要么就呆在这里，我老家也没有人了，去别的地方也找不到好工作，只能在这里。”陈师傅说，他原本一天有几百元收入，现在只有10元～20多元收入。
除了出租车，旅游纪念品店、餐馆、超市小百货、精品店等商铺也全都受到影响。记者一路步行看到，几乎90％的店铺都是关闭的，偶尔看见几家家庭式的小超市还在营业，但基本只有店员，没有客人。
“你是游客吗？”一家超市的店员看见记者兴奋地问。该店员透露，该店现在主要是给当地居民提供一些日常用品，道路的阻断不仅阻断了客源，也使得零售业运货困难。“运输很难，要从很远的地方拉货过来，现在市场需求量少，也就不觉得缺货了。”
记者注意到，对于游客来说当地还有不少歌舞演出剧院。据悉，这些剧院以往都是爆满的，但现在却空空荡荡，入夜后漆黑一片，都处于停业状态。
因为要完全修复相关陆路，大约需要3～5年时间，在此期间，如何作出应对策略，渡过难关，是摆在九寨沟地区所有相关产业者面前棘手的问题。
回首九寨，依然天堂，只是，路难行。
记者手记
消除心理阴影提振旅游信心
乐琰
从第一批开放部分景区、门票打折，到联动乐山、峨眉山精品旅游路线、巨资启动重建修复等，四川当地旅游局和相关企业真的很努力，而且这些努力正在显效，起码都江堰景区在推行免门票活动后，每天都吸引近万游客入景区。但仔细研究会发现，游客中80％以上都是成都本地客，外地游客极少，其他景区更是人迹罕至。难道真的完全是因为地震对景区的破坏吗？其实不然，游客心理阴影已成为横在四川景区面前的一道坎。
记者在实地采访中了解到，大多数外地游客对于四川旅游的真实状况并不十分了解，大多数人都认为目前所有四川地区的线路都不能去，很危险。但记者在成都、都江堰和九寨沟看到，当地生活、工作和商业环境都很正常，开放的景区也都很安全，在赴九寨沟采访之前，不少人都认为，由于陆路受到地震破坏，所以现在即便九寨沟本身没有问题，但是进入九寨沟却是一件非常危险的事情。
事实上，通往九寨沟的映秀陆路的确被严重破坏，修复需要3～5年，但从九寨黄龙机场至九寨沟景区的公路根本没有受到任何损坏，而且由于近期几乎没有游客入九寨沟旅游，所以道路显得格外通畅。
而对于旅行社来说，现在也正处于一个两难的矛盾心态中。一方面，作为业者，他们很了解真实的情况，尤其是当地旅行社，在一个多月没有生意的情况下，自然希望有客人报团。可是，另外一方面，游客在心理阴影笼罩下，常常会给旅行社很大压力，比如“万一出了什么事情”这样的想法颇多，旅行社属于微利行业，假如“万一”变成现实，其根本无力承担经济赔偿，这使得旅行社业者的心理也蒙上了一层阴影。
其实，据真正来到四川部分景区的游客反映，真的来到这里，他们根本没有觉得不安全，而且由于最近机票、酒店等价格都很便宜，所以现在出游的性价比很高。但现在难的是如何让游客恢复对四川游甚至其他山景游的信心。
危险的地方不能去，但也不能“一刀切”。都江堰就是一个很好的例子，现在大多数去都江堰景区的客人都是成都本地客，这些本地人对地震区域的真实情况很了解，很清楚哪些地区可以去，哪些地区不能去，加之都江堰趁势推出的免门票政策，使得游客量猛增，尽管都江堰目前仅开放了四分之一的景区。
据悉，四川省旅游局近期还将宣布第二批解禁的景区名单，可能还会计划到各大主要城市进行适当的推介营销等。业界人士指出，在告诉大众景区名单的同时，更需要的是将最真实的安全信息传达给市场，让各地游客尽快消除心理阴影，这才是景区旅游能否真正恢复的关键所在。
（第一财经日报）
《九寨“空城”：旅游产业链遭崩塌之苦》相关参考资料:
九寨 崩塌、四川 九寨 崩塌、长城 崩塌、故宫 崩塌、颐和园 崩塌、四川九寨、山海关 空城计、九寨 城建局、末日崩塌
